Category :  History

Personal theme: Motivos Históricos

Submitted: 3 years 10 months ago

Date: Feb 2, 2015, 11:23:29 PM

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Isabel Soeiro

O TRABALHO MINEIRO EM SÃO DOMINGOS
EFEITOS COLATERAIS
O minério extraído na corta ou em galerias era colocado à superfície através de tuneis de acesso. Nos últimos anos de atividade vários poços como o n.º 4 desempenhavam igualmente esta função. A coluna vertebral da mina era o seu complexo sistema ferroviário iniciado em 1859 e inaugurado em 1862. Com cerca de 17 kms de extensão esta linha de via estreita ligava a corta ao porto mineiro do Pomarão localizado na margem esquerda do guadiana.
O transporte de minério foi feito inicialmente pelo processo tramway (vagões puxados por Muares) e posteriormente, a partir de 1867, por locomotivas a vapor. O minério assim extraído era colocado na estação de britagem da Moitinha, nos campos de cementação do vale da ribeira de S. Domingos, nas fábricas de enxofre da Achada do Gamo ou no porto mineiro. No circuito ascendente as locomotivas transportavam fundamentalmente pessoal e equipamento necessário ao funcionamento da mina.
O caminho de ferro de S. Domingos constituiu no século XIX a principal vantagem tecnológica da mina, então em competição comercial com as suas congéneres espanholas.
A linha S. Domingos, Pomarão contemporânea da inauguração do primeiro troço ferroviário Lisboa Carregado (1856), possibilitava à empresa Mason & Barry um rápido escoamento do minério para Inglaterra por via marítima. Esta companhia era então responsável pelo desassoreamento do rio Guadiana até à sua foz, bem como dos canais da barra. As ruinas das oficinas ferroviárias e da forja anexa testemunham o intenso labor de outrora.